巴魯夫BTL位移傳感器的特點及應用
產品特點
1、巴魯夫BTL位移傳感器采用了一體化的設計和無繩位移載荷傳感技術，結構緊湊、重量輕、安裝十分方便，能夠適應惡劣的室外環境；
2、采用低功耗技術，一節鋰電池可連續工作12個月左右，實現使用中的“零維護”工作目標；
3、采用無線通信技術，通過無線方式可實現對半徑100米范圍內的信號進行傳遞，從而很大程度上減少了施工難度；
4、采用高精度、零漂移的載荷、位移傳感器，即可代替目前常規的油井示功儀，又可對重點油井實施連續不間斷的監測；
5、后端采集板采用RS232和4~20mA 的信號輸出方式，可方便的掛接到原有的“抽油機井遠程監控系統”中。
巴魯夫BTL位移傳感器應用
火車輪緣的幾何狀態參數影響著列車運行的速度與平穩度，對列車的安全運行十分重要。傳統的檢測手段較為復雜，通常是用帶有游標的尺子來進行測量，對數據的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實現檢測數據的數字化管理。隨著我國鐵路事業的發展，列車運行速度越來越快，火車輪緣狀態參數的快速檢修和數字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現代傳感器技術、單片機處理系統和簡潔穩定的機械結構，可方便的對幾何狀態參數進行連續快速測量，實現了輪緣高度、輪輞厚度等參數測量的數字化。
輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而zui為關注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數據上傳計算機，生成數據庫，利用*的后處理軟件對火車輪緣進行數字化管理。它不僅可以對在線運行列車測量輪對的磨損，還可以在生產線上對輪對尺寸是否合格進行分選。
交通運輸的發展離不開檢測技術，而儀器儀表以及傳感器技術才是檢測技術的核心。高速動力發展的今天，人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術的發展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術的發展也將帶動交通運輸方面在上擁有的**技術發展。
更新時間：2016-04-07 
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